Διπλή Φόρμουλα 1 ο παγκόσμιος πρωταθλητής Φερνάντο Αλόνσο ανυπομονεί έντονα για το τέλος της εποχής των αποτελεσμάτων του εδάφους με τη σειρά να εισάγει ένα νέο σύνολο κανονισμών το 2026. F1 Τα αυτοκίνητα ρυθμίζονται για αλλαγές τόσο στη μονάδα ισχύος όσο και στο πλαίσιο, καθώς θα είναι ελαφρύτερα και μικρότερα με μεγαλύτερη έμφαση στην ηλεκτρική ενέργεια που διαθέτει περίπου 50-50 split με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτό θα σηματοδοτήσει το τέλος των αυτοκινήτων επίγειων επιπτώσεων που εισήχθησαν το 2022 με στόχο τη δημιουργία καλύτερων αγώνων αυξάνοντας τα επίπεδα downforce - ιδιαίτερα όταν ακολουθείτε ένα αυτοκίνητο στενά.
. Αλλά δεν έχει εξελιχθεί εντελώς με διάφορα θέματα σε όλη τη διάρκεια, από porpoising στις αρχές του 2022 μέχρι την υπέρβαση είναι πολύ δύσκολο το 2025 δεδομένου του βρώμικου προβλήματος αέρα που υπάρχει Έτσι ο Αλόνσο είπε ότι «δεν θα χάσει αυτή τη γενιά των αυτοκινήτων », αλλά αναγνώρισε ότι μπορεί να αλλάξει δεδομένου ότι οι μηχανές 2026 είναι πιο αργές από τις τρέχουσες που είναι εκεί πάνω ως το πιο γρήγορο στην ιστορία. « Το επόμενο έτος πιθανώς θα πάμε πιο αργά και θα τους χάσουμε όταν οδηγούμε τα επόμενα αυτοκίνητα, επειδή θέλουμε πάντα να είναι όσο το δυνατόν πιο γρήγορα,” είπε ο οδηγός Aston Martin μπροστά από το Las Vegas Grand Alonso αυτό το Σαββατοκύριακο, Aston Martin RacingFernando Alonso, Aston Martin Racing “Αλλά νομίζω ότι τα αυτοκίνητα είναι σίγουρα πάρα πολύ βαριά, είναι πάρα πολύ μεγάλο και το αποτέλεσμα του εδάφους και τα ύψη της διαδρομής που αγωνιστούμε δεν είναι πραγματικά διασκεδαστικό να οδηγήσει. « Και ίσως ακόμη και για να ακολουθήσουν τα αυτοκίνητα, οι προσδοκίες αυτού του κανονισμού που επρόκειτο να ακολουθήσει στενά και να έχει μια καλύτερη δράση σε τροχιά δεν ήταν πραγματικά μια επιτυχία Ίσως τον πρώτο χρόνο λίγο, αλλά όχι μετά από αυτό.
. Έτσι, ναι, δεν νομίζω ότι θα μας λείψει πάρα πολύ από αυτό. " Ένας από τους λόγους για την υπέρβαση είναι πιο difficult από ό, τι ήταν πριν από μερικά χρόνια είναι το πλέγμα είναι πιο συμπαγές, καθώς οι ομάδες έχουν αναπτύξει το δρόμο τους μέσα από την εποχή των επιπτώσεων του εδάφους Στη Βραζιλία που πληροί τις προϋποθέσεις, για παράδειγμα, λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο διαχώρισε την κορυφή 15, έτσι αν κάθε αυτοκίνητο τρέχει με παρόμοιο ρυθμό, είναι πολύ δύσκολο να κλείσει και να κάνει μια υπέρβαση Αυτό ενισχύεται από το γεγονός ότι το βρώμικο φαινόμενο του αέρα έχει αυξηθεί από το 2022, το οποίο είναι ολοφάνερο σε 15 από τα 21 grands prix που κερδίζονται από πόλο φέτος.
Έτσι ο Max verstappen, ο οποίος κυριαρχεί σε μεγάλο μέρος της τρέχουσας εποχής, αντηχούσε τις σκέψεις του Alonso ότι η γενιά του ground-effect δεν έχει λειτουργήσει απαραίτητα όπως έπρεπε. « Δεν θα μου λείψουν αυτά τα αυτοκίνητα", είπε ο Verstappen. “Ήταν καλό για λίγο στην αρχή, αλλά όχι πια. Νομίζω ότι μπορείτε να ακολουθήσετε λίγο καλύτερα, λίγο πιο ελεγχόμενη ούτως ή άλλως. « Με αυτά τα παλιά αυτοκίνητα, είχατε πραγματικά ακραία υπερβολή ή υποκλοπή σε ορισμένα μέρη, και δεν έχετε ότι τώρα.
Τώρα υπάρχει λιγότερη downforce και έχετε το πρόβλημα ότι το ρεύμα πλεύσης με αυτά τα αυτοκίνητα δεν είναι τόσο αποτελεσματικό πια. Σε μερικά κομμάτια, απλά δεν είναι αρκετό για την υπέρβαση.” Max Verstappen, κόκκινο bull RacingMax Verstappen, Red Bull αγωνιστικά Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ανέφερε ακόμη και τις φυσικές δυσκολίες που αντιμετωπίζει με τα επίγεια αυτοκίνητα, δεδομένου ότι είναι περίπου 50 κιλά βαρύτερα από το τέλος του 2021. « Δεν τους βρήκα πιο διασκεδαστικό να οδηγούν, για να είμαι ειλικρινής", πρόσθεσε ο οδηγός Red Bull. «Δεν ήταν καθόλου άνετα, όλα αυτά τα χρόνια - όλη μου η πλάτη καταρρέει και τα πόδια μου πάντα πονάνε.» Σωματικά, δεν ήταν και το καλύτερο.
Όταν κάνεις σαρώσεις, δεν φαίνονται καλά. Από την άλλη, αν κοιτάξετε το motocross, δεν έχουμε τίποτα να παραπονεθούμε. Αλλά αν ξέρετε τι ήταν ή τι θα μπορούσε να είναι, θα προτιμούσα να πάει για ό, τι είχαμε το 2015-2016. " Αυτό δεν σημαίνει ότι τα αυτοκίνητα 2026 είναι τέλεια ή ακριβώς ό, τι χρειάζεται το πρωτάθλημα, καθώς έχει τεκμηριωθεί καλά το είδος των προβλημάτων που έχουν αντιμετωπίσει οι οδηγοί στον προσομοιωτή.
. Charles Leclerc, για παράδειγμα, είπε δεν ήταν η πιο διασκεδαστική για να οδηγήσει και υπήρξε ακόμη και μιλάμε για εγκατάλειψη της επόμενης εποχής των μονάδων εξουσίας νωρίς υπέρ της V8s - αλλά στο Λας Βέγκας George Russell επιβεβαίωσε ότι είναι ενθουσιασμένος για την αλλαγή. « Πηγαίνει προς τη σωστή κατεύθυνση, καθιστώντας τα αυτοκίνητα μικρότερα, ελαφρύτερα,” είπε ο οδηγός της Mercedes, ο οποίος επίσης δεν έχει ιδιαίτερα απολαύσει τις μηχανές εδάφους-επίδρασης, αλλά αντηχούσε σημείο Alonso σχετικά με την ταχύτητά τους είναι ένα θετικό. « Πάντα θυμάσαι τα καλά πράγματα από κάτι στο παρελθόν. Ποτέ δεν θυμάσαι τα κακά πράγματα. Είμαι σίγουρος ότι θα χάσουμε την υψηλή απόδοση και μάλλον θα ξεχάσουμε τα αρνητικά.
Αλλά αυτό είναι ακριβώς το πώς η ζωή πηγαίνει.»..com άρθρα επισκεφθείτε μας alonso και Max Verstappen δεν θα χάσετε F1 εποχή-επίδραση, εδώ είναι γιατί το διπλό Formula 1 παγκόσμιος πρωταθλητής Fernando Alonso είναι έντονα ανυπομονούν για το τέλος της εποχής εδάφους-αποτελέσματος με τη σειρά εισαγωγή ένα νέο σύνολο κανονισμών το 2026. Τα αυτοκίνητα F1 είναι ρυθμισμένα για αλλαγές τόσο στη μονάδα ισχύος όσο και στο πλαίσιο, καθώς θα είναι ελαφρύτερα και μικρότερα με μεγαλύτερη έμφαση στην ηλεκτρική ενέργεια που διαθέτει περίπου 50-50 split με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτό θα σηματοδοτήσει το τέλος των αυτοκινήτων επίγειων επιπτώσεων που εισήχθησαν το 2022 με στόχο τη δημιουργία καλύτερων αγώνων αυξάνοντας τα επίπεδα downforce - ιδιαίτερα όταν ακολουθείτε ένα αυτοκίνητο στενά.
. Αλλά δεν έχει εξελιχθεί εντελώς με διάφορα θέματα σε όλη τη διάρκεια, από porpoising στις αρχές του 2022 μέχρι την υπέρβαση είναι πολύ δύσκολο το 2025 δεδομένου του βρώμικου προβλήματος αέρα που υπάρχει Έτσι ο Αλόνσο είπε ότι «δεν θα χάσει αυτή τη γενιά των αυτοκινήτων », αλλά αναγνώρισε ότι μπορεί να αλλάξει δεδομένου ότι οι μηχανές 2026 είναι πιο αργές από τις τρέχουσες που είναι εκεί πάνω ως το πιο γρήγορο στην ιστορία. « Το επόμενο έτος πιθανώς θα πάμε πιο αργά και θα τους χάσουμε όταν οδηγούμε τα επόμενα αυτοκίνητα, επειδή θέλουμε πάντα να είναι όσο το δυνατόν πιο γρήγορα,” είπε ο οδηγός Aston Martin μπροστά από το Las Vegas Grand Alonso αυτό το Σαββατοκύριακο, Aston Martin RacingFernando Alonso, Aston Martin Racing “Αλλά νομίζω ότι τα αυτοκίνητα είναι σίγουρα πάρα πολύ βαριά, είναι πάρα πολύ μεγάλο και το αποτέλεσμα του εδάφους και τα ύψη της διαδρομής που αγωνιστούμε δεν είναι πραγματικά διασκεδαστικό να οδηγήσει. « Και ίσως ακόμη και για να ακολουθήσουν τα αυτοκίνητα, οι προσδοκίες αυτού του κανονισμού που επρόκειτο να ακολουθήσει στενά και να έχει μια καλύτερη δράση σε τροχιά δεν ήταν πραγματικά μια επιτυχία Ίσως τον πρώτο χρόνο λίγο, αλλά όχι μετά από αυτό.
. Έτσι, ναι, δεν νομίζω ότι θα μας λείψει πάρα πολύ από αυτό. " Ένας από τους λόγους για την υπέρβαση είναι πιο difficult από ό, τι ήταν πριν από μερικά χρόνια είναι το πλέγμα είναι πιο συμπαγές, καθώς οι ομάδες έχουν αναπτύξει το δρόμο τους μέσα από την εποχή των επιπτώσεων του εδάφους Στη Βραζιλία που πληροί τις προϋποθέσεις, για παράδειγμα, λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο διαχώρισε την κορυφή 15, έτσι αν κάθε αυτοκίνητο τρέχει με παρόμοιο ρυθμό, είναι πολύ δύσκολο να κλείσει και να κάνει μια υπέρβαση Αυτό ενισχύεται από το γεγονός ότι το βρώμικο φαινόμενο του αέρα έχει αυξηθεί από το 2022, το οποίο είναι ολοφάνερο σε 15 από τα 21 grands prix που κερδίζονται από πόλο φέτος.
Έτσι ο Max verstappen, ο οποίος κυριαρχεί σε μεγάλο μέρος της τρέχουσας εποχής, αντηχούσε τις σκέψεις του Alonso ότι η γενιά του ground-effect δεν έχει λειτουργήσει απαραίτητα όπως έπρεπε. « Δεν θα μου λείψουν αυτά τα αυτοκίνητα", είπε ο Verstappen. “Ήταν καλό για λίγο στην αρχή, αλλά όχι πια. Νομίζω ότι μπορείτε να ακολουθήσετε λίγο καλύτερα, λίγο πιο ελεγχόμενη ούτως ή άλλως. « Με αυτά τα παλιά αυτοκίνητα, είχατε πραγματικά ακραία υπερβολή ή υποκλοπή σε ορισμένα μέρη, και δεν έχετε ότι τώρα.
Τώρα υπάρχει λιγότερη downforce και έχετε το πρόβλημα ότι το ρεύμα πλεύσης με αυτά τα αυτοκίνητα δεν είναι τόσο αποτελεσματικό πια. Σε μερικά κομμάτια, απλά δεν είναι αρκετό για την υπέρβαση.” Max Verstappen, κόκκινο bull RacingMax Verstappen, Red Bull αγωνιστικά Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ανέφερε ακόμη και τις φυσικές δυσκολίες που αντιμετωπίζει με τα επίγεια αυτοκίνητα, δεδομένου ότι είναι περίπου 50 κιλά βαρύτερα από το τέλος του 2021. « Δεν τους βρήκα πιο διασκεδαστικό να οδηγούν, για να είμαι ειλικρινής", πρόσθεσε ο οδηγός Red Bull. «Δεν ήταν καθόλου άνετα, όλα αυτά τα χρόνια - όλη μου η πλάτη καταρρέει και τα πόδια μου πάντα πονάνε.» Σωματικά, δεν ήταν και το καλύτερο.
Όταν κάνεις σαρώσεις, δεν φαίνονται καλά. Από την άλλη, αν κοιτάξετε το motocross, δεν έχουμε τίποτα να παραπονεθούμε. Αλλά αν ξέρετε τι ήταν ή τι θα μπορούσε να είναι, θα προτιμούσα να πάει για ό, τι είχαμε το 2015-2016. " Αυτό δεν σημαίνει ότι τα αυτοκίνητα 2026 είναι τέλεια ή ακριβώς ό, τι χρειάζεται το πρωτάθλημα, καθώς έχει τεκμηριωθεί καλά το είδος των προβλημάτων που έχουν αντιμετωπίσει οι οδηγοί στον προσομοιωτή.
. Charles Leclerc, για παράδειγμα, είπε δεν ήταν η πιο διασκεδαστική για να οδηγήσει και υπήρξε ακόμη και μιλάμε για εγκατάλειψη της επόμενης εποχής των μονάδων εξουσίας νωρίς υπέρ της V8s - αλλά στο Λας Βέγκας George Russell επιβεβαίωσε ότι είναι ενθουσιασμένος για την αλλαγή. « Πηγαίνει προς τη σωστή κατεύθυνση, καθιστώντας τα αυτοκίνητα μικρότερα, ελαφρύτερα,” είπε ο οδηγός της Mercedes, ο οποίος επίσης δεν έχει ιδιαίτερα απολαύσει τις μηχανές εδάφους-επίδρασης, αλλά αντηχούσε σημείο Alonso σχετικά με την ταχύτητά τους είναι ένα θετικό. « Πάντα θυμάσαι τα καλά πράγματα από κάτι στο παρελθόν. Ποτέ δεν θυμάσαι τα κακά πράγματα. Είμαι σίγουρος ότι θα χάσουμε την υψηλή απόδοση και μάλλον θα ξεχάσουμε τα αρνητικά.
Αλλά έτσι πάει η ζωή.»..com articles visit our website.
