Η λέξη "Hyak" προέρχεται από την Chinook Jargon, μια γλώσσα εμπορίου του Ειρηνικού Βορειοδυτικά. Σημαίνει «γρήγορος» ή «αργός», και επιλέχτηκε προσεκτικά όταν η ομάδα μετονομάστηκε εκ νέου από την JTG Daugerty Racing πριν από το 2025. Και ήταν θέμα πρόθεσης.
Εξάλλου, η οργάνωση , της οποίας οι ρίζες εκτείνονται μέχρι το 1995 ως ST Motorsports, είχε ξεπεράσει τις αλλαγές ιδιοκτησίας, τις αλλαγές τεχνικής συμμαχίας, και τη μετάβαση στην εποχή του χάρτη χωρίς να σκοτεινιάσει ποτέ. Αλλά την περασμένη εβδομάδα, για πρώτη φορά, οι πραγματικές εικασίες τερματισμού μπήκαν στη συζήτηση. Και πάλι, μέχρι τη Δευτέρα το πρωί, ο Χάιακ είχε απαντήσει με τον δυνατότερο δυνατό τρόπο.
Οι φήμες του Garage υπονοούσαν ότι η Hyak Motorsports μπορούσε δυνητικά να κλείσει τις πόρτες της μέχρι το τέλος του 2026, δείχνοντας την δομή του μονοθέσιου αυτοκινήτου και τα ασυνεπή αποτελέσματα ως σημάδια ευπάθειας. Μέσα σε αυτό, η ομάδα επέλεξε να εδραιώσει την αλήθεια ανακοινώνοντας μια πολυετή παράταση συμβολαίου για τον Ricky Stenhouse Jr., εξασφαλίζοντας την Νο 47 Chevrolet παραμένει στο κέντρο της οργάνωσης πέρα από το 2027 - μετατρέποντας αυτό που ήταν μια ιστορία για την επιβίωση σε ένα για δέσμευση. « Είμαι ενθουσιασμένη που επιτέλους θα κάνω αυτή την παράταση του συμβολαίου.
Είναι κάτι έχουμε εργαστεί πάνω σε για ένα χρονικό διάστημα, και είμαι πραγματικά ευγνώμων σε όλους στο Hyak Motorsports, ειδικά Gordon,” είπε ο Stenhouse, δεν προσπαθεί να κρύψει την ανακούφιση του. « Ποτέ δεν είναι εύκολο να είναι μια ενιαία ομάδα αυτοκινήτων, αλλά η εμπειρία που κερδίζουμε και το σημειωματάριο που χτίζουμε μας βοηθά να πάρει καλύτερα και καλύτερα. Περισσότερο από οτιδήποτε άλλο, αυτή η ομάδα αισθάνεται σαν μια μεγάλη οικογένεια. Πάνω και έξω από την πίστα, χτίζουμε κάτι που με κάνει πραγματικά ενθουσιασμένος για το μέλλον της Hyak Motorsports και τι μπορούμε να καταφέρουμε μαζί να προχωρήσουμε προς τα εμπρός.» Υπήρχαν μερικοί παράγοντες πίσω από τις φήμες που μάζευαν ατμό.
Πρώτον, ο Κρόγκερ, ο κύριος χορηγός της ομάδας για πάνω από μια δεκαετία, είχε αναχωρήσει για RFK racing μπροστά από το 2025, δημιουργώντας μια σημαντική οικονομική τρύπα που η νέα ομάδα ιδιοκτησίας υπό τον Γκόρντον Σμιθ εργάζεται για να καλύψει από την ανάληψη στα τέλη του 2023. Δεύτερον, ο Brad Keselowski αναζητούσε δημοσίως ένα τρίτο καταστατικό για να εξασφαλίσει το μέλλον του Ryan Preece στην RFK Racing πέρα από το 2026, και χωρίς χάρτες στην ανοιχτή αγορά, το ενιαίο καταστατικό του Hyak, αξίας κάπου μεταξύ 40 εκατομμυρίων δολαρίων και 80 εκατομμυρίων δολαρίων μετά τον διακανονισμό 23XI Racing και Front Row Motorsports με την NASCAR, έκανε την ομάδα προφανή στόχο για κερδοσκοπία. Ο ίδιος ο Κεσελόφσκι αναγνώρισε το εύρος των τιμών, λέγοντας: « Όπως είναι σήμερα, δεν υπάρχουν χάρτες που γνωρίζω ότι είναι προς πώληση.
Αν υπήρχε, σίγουρα έχουμε μιλήσει σε όλους που πιστεύουμε ότι θα μπορούσε ενδεχομένως να πουλήσει ένα, και γνωρίζουν το ενδιαφέρον μας. » Έτσι, ξαφνικά, οι άνθρωποι μιλούσαν για το αν Stenhouse μπορεί να χάσει εντελώς βόλτα του. Ωστόσο, η ιστορία γύρω από το αβέβαιο μέλλον του προχωράει περισσότερο από αυτό. Τον Σεπτέμβριο του 2025, αναφορές με το όνομα Στενχάουζ ως υποψήφιος για να αντικαταστήσει τον Τζάστιν Χέιλι στο Spire Motorsports No.
. 7 Chevrolet για το 2026, προτείνοντας ότι Spire θα μπορούσε να διαπραγματευτεί μια σύμβαση εξαγορά αν τον ήθελαν αρκετά άσχημα. Ενώ ο Στένχαουζ ήταν ένα από τα πολλά ονόματα που επιπλέουν, το όνομά του μετέφερε την περισσότερη έλξη, δεδομένων των αγώνων της Χέιλι. Μάλιστα, ο Στένχαουζ έπρεπε να το απευθύνει απευθείας στο SiriusXM NASCAR Radio, λέγοντας: «Για μένα, ξέρετε, κάναμε εκ νέου το συμβόλαιό μου πέρυσι με την HYAK Motorsports.
Έτσι, είμαι εδώ μέχρι τα 26, εκτός αν μου πουν διαφορετικά, ή εκτός αν ξαναφτιάξουμε ένα άλλο και μείνουμε εκεί για περισσότερο. " Μάλλον ξέρουμε ποια επιλογή διάλεξε η ομάδα . Αλλά ο ιδιοκτήτης της ομάδας Γκόρντον Σμιθ ήταν ξεκάθαρος για το πού ταιριάζει ο Στενχάουζ στο μέλλον. “Ο Ρίκι είναι ένα τεράστιο μέρος αυτού που χτίζουμε στο Hyak Motorsports, και είμαστε περήφανοι που συνεχίζουμε αυτή τη συνεργασία για τα επόμενα χρόνια”, είπε. «Φέρνει εμπειρία, ηγεσία, και μια ανταγωνιστική νοοτροπία κάθε Σαββατοκύριακο, και πιστεύουμε ότι υπάρχει ακόμα πολύ μπροστά για αυτή την ομάδα με τον Ρίκι στο Νο.
47.”Αυτή η εμπιστοσύνη προκύπτει από το τι σήμαινε ο Στενχάους για τον οργανισμό από την άφιξή του το 2020. Και τα τέσσερα του cup καριέρας του series νίκες έχουν έρθει σε super speedways. Δύο ήταν με τους Roush Fenway Racing (Talladega και Daytona το 2017) και δύο με τον Hyak, και συγκεκριμένα το 2023 Daytona 500 και ένα last-lap, 0.006-δευτερόλεπτο υπερωριών φωτο-finish στο Talladega το 2024 που κατατάσσεται μεταξύ των εβδόμων κοντινών τερμάτων στην ιστορία του Cup Series.
Και ακόμη και κατά τη διάρκεια δύσκολων τάσεων ως λειτουργία ενός αυτοκινήτου, ο Στενχάουζ παρέμεινε το πρόσωπο του Νο. 47, βοηθώντας να διατηρηθεί σχετικό με nascar του powerhouse multi-car ομάδες. Και από τώρα, μέσα από 12 αγώνες το 2026, έχει ένα τοπ πέντε, ένα επιλαχών τέρμα στο Daytona 500, και δύο τοπ 10, και οι δύο σε μικρότερες ομάδες NASCAR ξαφνικά ευάλωτες;
Παλαιότερα, μικρότερες ομάδες NASCAR θα μπορούσαν ακόμα να βρουν τρόπους για να αλέθουν αξιοσέβαστα αποτελέσματα χωρίς να έχουν τις βαθύτερες τσέπες στο γκαράζ. Αλλά αυτό το άθλημα έχει αλλάξει δραματικά στην εποχή Charter. Όταν η NASCAR εισήγαγε το σύστημα τσάρτερ το 2016, ένα τσάρτερ κόστισε περίπου 2 εκατομμύρια δολάρια.
Αυτό το ίδιο κομμάτι χαρτί τώρα αξίζει οπουδήποτε μεταξύ $ 40 και $ 80 εκατομμύρια , και το 23XI Racing και το Front Row Motorsports επίλυση αγωγή με NASCAR είναι ένας μεγάλος λόγος για τον οποίο. Ουσιαστικά καθιστούσε τους χάρτες μόνιμους, γεγονός που τους μετέτρεψε από εγγυήσεις εισόδου σε σοβαρά επιχειρηματικά περιουσιακά στοιχεία. Για το πλαίσιο σχετικά με το πόσο γρήγορα συνέβη αυτό, σκεφτείτε το γεγονός ότι όταν Stewart-Has Racing έκλεισε το 2024, τέσσερις ναυλώσεις τους πωλούνται στα μέσα $ 20 εκατομμύρια εύρος.
Έτσι, για μικρότερες ομάδες, το μόνο πράγμα που σε κρατάει στο δίκτυο κάθε Κυριακή έχει γίνει τόσο πολύτιμο ώστε ένας αγοραστής που προσφέρει μετρητά μπορεί να έχει περισσότερο νόημα στα χαρτιά από μια άλλη σεζόν του racing. Και το μέρος των χρημάτων δεν γίνεται ευκολότερο όταν είστε πραγματικά αγωνιστικά. Kroger αφήνοντας Hyak για RFK Racing είναι το σαφέστερο παράδειγμα του πόσο άσχημα ένας χορηγός αναχώρησης χτυπά μια στολή ενός αυτοκινήτου.
. Όταν ένα μεγάλο πολυ-αυτοκίνητο ομάδα χάσει έναν υποστηρικτή, εξαπλώνει τη ζημιά σε τρία ή τέσσερα αυτοκίνητα της αξίας της χορηγίας. Αλλά μια ομάδα μονοθέσιων παίρνει το όλο χτύπημα με τη μία και δεν έχει πού να κρυφτεί. Γι’ αυτό ομάδες σαν τον Hyak δεν προσπαθούν να φτιάξουν τα πάντα μόνοι τους.
Η τεχνική τους συμμαχία με την Hendrick Motorsports τους δίνει εξοπλισμό Chevrolet, υποστήριξη μηχανών, sim data, και βοήθεια προετοιμασίας αυτοκινήτων, πράγματα που θα κόστιζαν μια περιουσία για να αναπτυχθούν in-house. Και πριν προσγειωθεί στην τροχιά του HMS, η ομάδα υπό το όνομα JTG Dougherty έκανε το ίδιο πράγμα και με τον Michael Waltrip Racing και τον Richard Childress Racing, κυνηγώντας πάντα τον ίδιο στόχο. Τάση των άρθρων The post NASCAR Team Silences Κλείσιμο Φήμες με Πολυετή Ανακοίνωση για Αστέρα Κυπέλλου appeared first on EssentiallySports.
Προσθήκη ΟυσιαστικάΑθλητισμός ως Προτεινόμενη Πηγή κάνοντας κλικ εδώ.
